2016.09.09 20:10 | LEGO

저도 드디어 해외창작에 입문했습니다.

벽돌링크질은 생각보다 쉽고, 기성품만큼 아니 더 재미가 있던데 정말 큰일났네요ㅋㅋㅋㅠ

원작자는 람보르기니로 유명한 Artemy Zotov 이며 오리지널은 검정색인데

 무식하면 용감하다고 흰색이 이쁠거 같아서 도전해봤습니다.


원작링크 - http://www.rebrickable.com/mocs/Fanylover/smart-fortwo

인스는 사진으로 되어 있으며 단계별로 아주 명확히 표시해줘서 

테크닉 조립경력이 1년도 안되는 초보인 저도 쉽게 따라할 수 있었습니다.



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스마트 포투 실차(출처 구글 검색)

이 사진을 베이스로 해서 최대한 색상 배열을 비슷하게 맞춰봤습니다.







흰색으로 대체하는데 크게 무리는 없었으며, 디자이너가 실차 라인을 정말 잘 살렸습니다.






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흰색으로 대체하면서 라디에이터 그릴 등 소소하게 몇군데 MOD 했습니다.






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크기 체감을 위한 사진, 스마트 포투 길이는 약 31스터드 폭은 바퀴제외 15스터드 정도됩니다. 

저의 해창 첫번째 작품은 오른쪽 미니지프인데 조만간 리뷰 올라갑니다.






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42056과 함께....역시 포르쉐가 정말 크긴 큽니다 존재감 ㄷㄷ




모터쇼 분위기 사진 몇장 나갑니다.


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원작은 핸들이 36 tooth 베벨기어로 되어있는데 10242 미니쿠퍼에 있는 핸들을 적용시켜봤습니다.






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후드, 양측 문, 뒷유리창, 트렁크 개방가능합니다.




다음은 제가 겪었던 몇가지 문제였습니다.

1X2 리프트암이 흰색이 없다는걸 처음 알았습니다. 









결국 41677 thin 리프트암으로 대체해야하는데 연결방식이 핀에서 액슬로 바껴서

조립방법이 달라지기 때문에 쉽게 대체 가능한곳만 바꿨습니다.




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카페 검색을 통해서 미리 스마트 포투 체인 문제를 알고 있어서

처음부터 이렇게 기어로 대체했습니다.





하체를 보면 작지만 파워펑션이 꽉차게 알찬 구성을 하고 있습니다.

다만 AA 배터리박스를 구조물로 활용하고 있어서 배터리 교환하려면 약식으로 안되고

창정비, 오버홀(overhaul) 들어가야 됩니다 ㅋㅋㅋㅋ



동영상이 없으면 섭하죠??

8백그람 내외 중량에 L모터 1개라서 적당히 빠른 주행 속도를 보여줍니다.





<총평>


해창 중소형제품도 재밌는데 대형 제품의 손맛은 더 짜릿할 것 같습니다.

레어브릭이 거의 없는 작품을 해서 그렇겠지만 브릭값보다는 파워펑션 비용이 가장 많이 들어가네요ㅠ

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2016.08.27 22:31 | 여행/항공정보

대한항공 보유기종


<에어버스>

 A332

 A333

 A388


<보잉>

협동체

 B738

 B739

 B739 ER


광동체

 744

 748

 772

 773

 77W

  


에어버스 330 계열은 28열 전체가 그냥 이코노미 다른 좌석보다 약간 나은 정도입니다.

창가쪽은 동체 경계가 바닥쪽에 둥그스름하게 접하고 있고, 110V인가(?) 전원 아울렛이 있어 발 뻗기가 애매합니다.


A380은 28열이 왼쪽 3자리밖에 없는데 여기 최악입니다.

하필 벽 건너편에 화장실이 있고 변기가 벽쪽으로 설치되서 안그래도 좁은 공간인데 발 뻗고 있으면 진동 고대로 전달....


다음은 보잉계열입니다.

협동체인 737계통은 뭘해도 좁습니다.

그래도 복도쪽 C/D에 앉으면 파티션 너머로 발을 뻗을 수 있어서 나름 괜찮습니다.


777계통은 전반적으로 무난합니다. 다른 이코노미 좌석보다 평균적으로 좋습니다.

777중에서도 77W 계열은 28열이 비상구 좌석이라 사전지정할 방법이 없습니다.

그리고 가운데 D,E,F는 바로앞에 파티션이 있어서 별로입니다. 창가쪽은 레그룸 무한대라 좋습니다.

하이마일러들이 보통은 29~32열쪽 에 창가 3자리를 많이 선호하더군요.


747-400은 일괄적으로 말씀드리기가 어렵네요. 구형 기종은 28열 왼쪽 ABC가 비교적 명당이었는데요,

최근에 댄이 비즈좌석 걷어내고 이코노미로 바꾸면서 객실 버전이 5가지나 있어서 그때 그때 다릅니다.

뭐 그렇다하나 A388같은 폭탄은 없으니 만석시에 차선책으로 고려할만합니다.

747-8i는 제가 탑승해 보지 못해서 seatguru 통해서 간접 말씀드리는데요, 28열이 ABC 세 자리만 있고

모두 비상구 좌석이라서 77W와 비슷할 것으로 예상됩니다. 역시 사전 지정이 안될듯합니다.




<총평>


타 항공사도 마찬가지지만 벌크석은 장단점이 확실합니다.

몇몇 예외를 빼면 대개는 일반적인 이코좌석보다는 좀 더 공간이 넓습니다.

다만 팔걸이에 식판, 모니터 등이 있어서 공기 수송시에 옆으로 누울 수 없고, 좌석폭이 살짝 좁아집니다.

그리고 규정상 발 아래에 짐을 놓을 수 없기 때문에 수납공간이 줄어들고, 식판이 일반 좌석보다 불안정한 문제가 있습니다.

가장 큰 단점은 댄에서는 28열이 베시넷이 설치되는 경우가 많아서 가끔 엄청난 소음공해에 시달릴 위험성이 있다는 점이죠.


그렇다고는 하나 만석으로 다니는 비행기라면 비상구 좌석 다음 차선책으로 충분히 고려할만하다고 봅니다.

비즈 다음으로 빨리 내릴 수 있으며, 근처에 하이마일러들이 많아서 비행 매너도 괜찮은 편이고,

타 좌석에 비해서 평균적으로 조금 더 공간이 있다는 점이 역시 장점이 되겠습니다.



P.S.> 가끔은 타사 T2 (엘리트 플러스) 회원인데도 MP/MMC 처럼 사무장님 그리팅 오실때도 있더군요~

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